Specificaties

– It’s not about the arrival, it’s about the journey. – Citroen

Citroen gaf in 1966 Robert Opron de opdracht een stijlvolle, comfortabele auto voor lange afstanden te creëren. In 1968 nam Citroen de fontein van Neptunus in Maggiore over; Maserati.
Waarom? Vanwege de uitermate betrouwbare… uh.., snelle motoren! De motor uit de Maserati Merak werd dusdanig afgesteld dat het koppel vooral onderin aanwezig was, waardoor je ongelofelijk comfortabel kon zoeven.
En vooral dat laatste, namen ze erg serieus. Ze monteerde bij de Citroen SM een 90 liter benzine tank en dankzij haar druppelvormige ontwerp en weinig luchtinlaten kwam haar Cw-waarde op slechts 0.26. De Veyron zit op 0.36, for your reference.

De SM was ver voor haar tijd uit. Zo introduceerde Citroen de snelheidsafhankelijke stuurbekrachtiging, koolstof/glasvezelcomposiet wielen en de verre voorloper van een (goede) regensensor. Ook het comfort in de Citroen was impressionnante, functionerend met de hydropneumatische-niveauregeling. Dit systeem regelt ook het remsysteem. In het begin is het even wennen met het ‘paddenstoeltje’ als rempedaal, wij zaten met onze neus tegen de voorruit. Maar; Het went! Daarmee was het wel het krachtigste- en meest veilige remsysteem uit die tijd!

Die van ons is uiteraard weer een beetje éxtra bijzonder. Haar donkergrijs/blauwe kleur geeft de SM precies genoeg body. Het donkerbruine lederen interieur, wat deels vernieuwd is, sluit hier prachtig op aan. De onderhoudshistorie is gedeeltelijk aanwezig en ze heeft altijd op verwarmde vloer geslapen bij haar laatste eigenaar. Jay Leno, Bill Wyman, Carlos Santana gingen je voor. Jij hoort ook in dat rijtje, vind je ook niet?