Specificaties

• If electricity takes over, the heart and soul will be lost. That is the last day we will produce our cars. – Ferrari

Ferrari in de jaren 60 en 70. Een periode dat de roadtrips langer werden, wegen de uithoeken voor het eerst verbonden en een periode waarin flitspalen behoorde tot toekomst. De tijd dat benzine goedkoper was dan water, roken cool was en je je V12 kon laten zingen zonder boze blikken van Greta. Wij zijn te laat geboren. Echtwaar.

Na de 250 GT/E en de 330 GT 2+2 introduceerde Ferrari de 365 GT 2+2. Geheel nieuw ontwerp, in verschillende ‘body stijlen’ verkrijgbaar. De 2+2 body werd verzorgd door Pininfarina. Gebouwd én ontworpen. Ten tijde van de introductie in Parijs in ’67, ook de grootste en luxueuze Ferrari ooit gebouwd. En dat met een relatief hoog toerige, 4.4 liter grote 12 pitter, 320 échte raspaarden die na het accelereren, heerlijk natrappen in de vier-pijpen-tellende Marmitte Ansa’s.

Van de 365-bloedlijn in de Ferrari familie werden er uiteindelijk iets meer dan 800 geboren. Daarvan waren iets meer dan de helft de GT 2+2. Een auto die Ferrari op de kaart zette als niet alleen supercar fabrikant, maar een merk dat bewees dat een combinatie tussen GT en sport DNA wel degelijk mogelijk was. Iets wat ze tot aan de FF, bijna waren vergeten.

Onze 365 is wellicht zoals je het van ons gewend bent, ancora più speciali. Ze heeft tijdens haar complete nut&bolt restauratie en revisie, even bij Schumacher in de stoel gelegen. Haar onderlip is vervangen door die van een 250 GTO, wat het naast -de verder volledig originele en matching Rari-, een extra aantrekkelijke verschijning maakt. Prachtige koplampen, dame!

• Own a piece of art history, and go get your Sunday morning coffee with it –