Specificaties

Aerodynamics are for people that can’t build engines – Enzo Ferrari

En dat nemen ze vrij letterlijk, want een tijd lang werd de ‘nieuwe’ Ferrari geleverd op het chassis van de voorganger en werd de motor doorontwikkeld. Bij de F430 was dat niet veel anders, ze staat op een 360 chassis. Onder de rok van Pininfarina tekende Frank Stephenson (ook verantwoordelijk voor de ‘new Mini’) de F430. Net als bij de mini, heeft de 430 veel knipoogjes. Zo verwijzen de neusgaten naar de Ferrari 156 Formule 1 racer uit ’61. En dat werkte; Op snelheid kwam de gemiddelde schoonmoeder op je neus zitten, 150 kg aan downforce!

En dan even over het kloppend hart; De F136-V8. Een compleet nieuwe motor ten opzichte van de 360. Zoals de naam doet vermoeden een 4.3 liter grote achtcilinder die de meeste V-tec blokken in verlegenheid brengt met haar 8.700 toeren aan bereik (beeeeaaaaaaaa-a-a-a-ap). De meeste automerken maken ieder nieuw model zuiniger, echter doet Ferrari lekker Esclusivamente di. Juist. Niet mee dus. Wel meer bereik, we vergroten gewoon de benzine tank!

De F1 bak was bij haar introductie bij de F355 enkel voor de mannen met veel borsthaar. Schokken, klappen en het moet echt warm worden. In de 430 was het al een stuk beter, dusdanig beter dat we haar ‘temperament’ met schakelen kunnen schuiven onder de noemer karakter en emotie.

Die van ons is wederom een beetje éxtra lekker.. Haar 70 kilo meer is verwaarloosbaar, maar daardoor heb je je rode steigerende stoot – topless! Die jankende V8 en de mechanische bijgeluiden, het klotsende koelwater en zo wispelturig als een dertienjarige die net aan de pil begint. Dit is emotie, puur sang. Haar interieur is richiesta speciale, iets met nóg meer rode stiksels en zwart leer. En dan de kilometerstand. Slechts 4.000 kilometer door maar een eigenaar, ze is net ingereden… Als je het ons vraagt, Assolutamente unico! A presto?

The client is not always right. – Enzo Ferrari.