Specificaties

Zodra we een luxe terreinauto bespreken, dacht iedereen vroeger aan een Range Rover. Gelukkig is dat spectrum tegenwoordig iéts breder met de Bentayga en Cullinan. En nu, nu met de laatste trend ook Restomods! Dit keer géén prestigieuze Tophat, maar absoluut een pioneer. Een Jeep Wagoneer. Een auto die, zeg nou eerlijk, niet snel in je opkomt. Maar wél synoniem staat voor luxe, gebruiksgemak en terreinvaardigheid. En zo werd er naast de Discovery en G-klasse, in de States een record-cult-held geboren. In 1963 kwam ze voor het eerst op de markt en werd tot 1993 op basis van -bijna het zelfde- ladderchassis gebouwd.

Toen Jeep in de eind jaren ’80 dacht absoluut niet meer stuk te kunnen met hun iconen, wilde ze graag doen aan kruisbestuiving. Iets wat we marketing technisch wel snappen, maar ook als iets dat vaak niet zo goed gaat… Zo werd de Jeep Wagoneer nog even de Cherokee Wagoneer, er kwam een Wagoneer Limited, de Grand Cherokee en voor de mensen die de ‘nieuwe’ wat te modern vonden smoelen, de Grand Cherokee Wagoneer. Wait.. Hold up and hold my beer, burger and dubbelbarrel. What?

Het verschil? Een PVC-houten boarding rondom de auto en wat extra leer. Sentiment, schat, sentiment! Dat snap jij niet!

Die van ons? Zoals hij, vandaag de dag, éigenlijk moet zijn. Sorry Jeep Commander, maar you lost us. We’re going back to memory lane met deze Wagoneer. Concessies? Neuh. Een LS3 V8 met 430 pk, gekoppeld aan een automaat. Onderstel geheel herzien en geholpen door ome Brembo en -Bilstein. Optisch geheel origineel, onderhuids bijzonder giftig. Ik zie je bij het volgende stoplicht, buurman.