Specificaties

In de jaren 70 was Lamborghini net op het toneel verschenen, die auto’s produceerde voor mannen met borsthaar. Veel borsthaar. De Miura was een prachtige tweezitter die alle essenties van een sportauto wist te raken. Kort daarna werd de Espada geboren, een vier zitter met een grote V12 onder de kap. Wat zou de volgende logische stap zijn? Een kleinere Miura als instapper? Of een cabrio versie? Nee. Er werd nóg een vierzits V12 geboren in Renazzo, Italie. Logisch, vind je ook niet?

Wij genieten ontzettend van de Italianen uit deze tijd. Ze zaten vol met ‘Italiaanse logica’ of beter gezegd; Charme. De elektrische ramen begaven het vaak, dus kwam de Lamborghini Jarama met een speciale tool, om de ramen vooralsnog te kunnen openen en sluiten. De raamknopjes zijn grote knoppen met pijlen die wijzen naar welk raam ze bedienen, de richting zocht je zelf maar uit. Andere essentiele bedieningsknoppen zitten tussen het stuur en het dashboard in. Handig? Absoluut niet. Gaaf? Zeker, wat een gave cockpit! De radio dien je uit je hoofd te leren voordat je die aanzet; Die wijst richting je dashboard –en is zelfs voor je bijrijder- niet rijdend te bedienen. Maar wie heeft er een radio nodig met de machtige V12 en een handbak?

In de zes jaar dat de Jarama werd gemaakt, zijn er slechts 328 stuks geboren. Van de GT variant slechts 176. Iedere keer dat je instapt, is de kans dus groot dat je op dat moment de enige bent die er eentje rijdt. Of die week. Daarnaast is die van ons natuurlijk een beetje extra speciaal. Ze heeft heel veel originele details (zelfs de vloermatten zijn nog van de carrosserie bouwer en er zijn delen nog originele lak! Dit, naast de legendarische V12 en kleurensamenstelling, verdient het om de naam ‘ultieme Cool Classic’ te dragen!