Specificaties

English below.

De Minerva AB is echt een fantastische verschijning. De huidige eigenaar heeft de Minerva sinds 1997 in bezit en gekocht in Brussel. Deze Minerva gaat al richting de 100, maar dat is alleen op te merken aan het model. Verder is alles in een erg mooie en originele staat.

In 1925 werd deze Minerva “kaal” geleverd. Dit houdt in dat je de optie had om een eigen carrosserie op het chassis te plaatsen. In dit geval heeft Park Ward uit Engeland dit voor hun rekening genomen. Zij bouwden het ‘spider’ koetswerk dat een onmiddellijk na het passagierscompartiment aflopende lijn kreeg. Meestal had dit type wagen zeer smalle deurtjes en moest de chauffeur voorover buigen om uit te kunnen stappen, wat hier uitzonderlijk niet het geval is. De gekozen kleurencombinatie is erg bijzonder en mooi: een witte gepolijste aluminium motorkap, een rode koets en gele wielen. In 1925 werd deze Minerva in London geleverd en werd gekocht door een inwoner uit Nieuw Zeeland. Daar heeft deze Minerva haar grootste tijd doorgebracht. In Nieuw Zeeland is de Minerva één keer van eigenaar gewisseld alvorens ze de terugweg richting Brussel maakte in 1991. Daar bleef de Minerva tot 1997 bij dezelfde eigenaar totdat de huidige eigenaar deze Minerva tegenkwam. Eind jaren 90 is de schuivenmotor volledig gereviseerd en sindsdien is het werkelijke starten en lopen van de motor.

Vanaf 1904 begon Minerva auto’s te bouwen. Toen het bedrijf in 1908 de rechten op een nieuwe stille motor kocht, de Knight-schuivenmotor, begon het echt goed te gaan. Minerva werd bekend om zijn luxueuze, goed afgewerkte, snelle, op maat gemaakte auto’s. Al snel kende het elitaire deel van de wereldbevolking Minerva. Leden van de koningshuizen van België, Roemenië, Thailand en India, mensen van adel, filmsterren en grote bedrijfsleiders zoals Henry Ford, kunstenares Anna Boch reden rond in een Minerva uit Antwerpen.

In de autowereld was Minerva in die jaren een grote naam. Het was te vergelijken met Rolls Royce. Het bedrijf had meer dan 6500 werknemers, en in 1927 wilde oprichter Sylvain de Jong uitbreiden. Daarvoor had hij nieuw kapitaal nodig van investeerders waardoor zijn eigen belang in de onderneming verwaterde. Op 24 oktober 1929 crashte de beurs van New York. Er was een drastische verlaging in de vraag naar luxe-auto’s. Daarnaast was Sylvain de Jong het jaar ervoor aan kanker gestorven.

Vandaag de dag behoren Minerva’s tot veel gezochte klassieke auto’s. Kom langs om deze bijzondere auto te aanschouwen.

The Minerva AB is really a fantastic appearance. The current owner bought the Minerva in Brussels since 1997. This Minerva is already in the direction of 100 years old, but that can only be noticed by the model. Furthermore, everything is in a very good and original condition.

In 1925 this Minerva was delivered without a body. This means that you had the option to place your own body on the chassis. In this case, Park Ward from England has taken care of this. They built the ‘spider’ bodywork that got a line immediately after the passenger compartment. Usually this type of car had very narrow doors and the driver had to bend over to get out, which is not the case here. The chosen color combination is very special and beautiful: a white polished aluminum bonnet, a red carriage and yellow wheels. In 1925 this Minerva was delivered in London and was bought by a resident from New Zealand. That is where this Minerva spent most of her time. In New Zealand, the Minerva changed owners once before making the return journey to Brussels in 1991. The Minerva stayed with the same owner until 1997 until the current owner ran into this Minerva. At the end of the 90s the ‘Knight Engine’ was completely overhauled.

From 1904 Minerva started to build cars. When the company bought the rights to a new silent engine in 1908, the Knight Engine, it really started to go well. Minerva became known for its luxurious, well-finished, fast, tailor-made cars. Soon the elitist part of the world population knew Minerva. Members of the royal houses of Belgium, Romania, Thailand and India, people of nobility, movie stars and large business leaders such as Henry Ford, artist Anna Boch, drove in a Minerva from Antwerp.

In the automotive world, Minerva was a big name in those years. It was comparable to Rolls Royce. The company had more than 6500 employees, and founder Sylvain de Jong wanted to expand in 1927. Before that, he needed new capital from investors, which diluted his own interest in the company. On 24 October 1929, the New York Stock Exchange crashed. There was a drastic reduction in demand for luxury cars. In addition, Sylvain de Jong died of cancer the previous year.

Today, Minervas are among much sought classic cars. Come along to see this very rare car.