Specificaties

De 911, een tijdloos icoon wat staat voor strakke bochten en grote brede grijnzen. Een 6-in-lijn die je hoort roffelen terwijl je die classic hoger in zijn toeren gooit. Wat is er nu zo lekker aan een vroege 911, en nog specifieker, aan een Targa? Targa (op Targa Florio won Porsche vroeger veel) is een onlosmakelijke stijlicoon van Porsche. Initieel eigenlijk een ontwerp gebaseerd op de veiligheidseisen in de USA. Voordelen die hieruit voortkwamen: Coupé wegligging en stijfheid terwijl je wel de wind in je manen had.

Veel mensen denken dat een Porsche 911T staat voor een 911 Targa, maar niets is minder waar. De 911T staat voor ‘touring’, welke eigenlijk het instapmodel van Porsche is. Toch zijn er een hoop redenen, buiten de betaalbaarheid, om juist een T te verkiezen boven het topmodel 911S. De krachtopbouw zit veel meer onderin bij een T, waardoor je op lagere snelheden veel fijner wegkomt.
In een land als Nederland niet verkeerd, toch?

Onze Porsche 911 T 2.4? Yup, just like you and me like it. De 2.4 is van alle F-modellen (met chromen rozetten en dergelijke) de snelste en best rijdende. Hiervoor werden ze namelijk geleverd in 2.0 en 2.2 liter. Normaal werd de 2.4 enkel in de USA geleverd met MFI (klein vernuftig gewild injectiemotortje), maar deze is als een van de enigen met MFI geleverd in Duitsland. Dat kan enkel besteld zijn door de Duitse directie van Porsche toentertijd, wat deze auto zeer begeerlijk maakt! De auto is helemaal gerestaureerd, gereviseerde matching motor en komt met een Geburtskunde. Helemaal klaar om op zondagochtend in de dauw de buurt wakker te schudden.

Kom je snel langs?

It’s not a statement, it’s a hand gesture. – Porsche