Specificaties

• Im Zentrum des Orkans herrscht immer Ruhe. Der 911 Turbo. –

Een model waarin veel afscheid werd genomen en er nog veel meer deuren juist werden geopend. Welkom waterkoeling, aerodynamica en een volledig nieuwe ondertrein. 4 kleppen per cylinder en de grootste, lichtste en natuurlijk snelste ‘standaard’ Carrera ooit. Een 3.4 en vrij snel daarop zelfs 3.6 liter Stuttgartse plofkracht. Vloeistofgekoeld en de eerste ‘niet Ferdinand approved’ 911. Zal hij zich omdraaien in z’n luchtgekoelde hemel? Wij denken van niet.

In 1969 was Porsche al bezig met hele onverstandige, levensgevaarlijke, maar vooral leuke speeltjes. Zo lag er voor de 917 een 6.0 boxer klaar op de plank, met 770 Stuttgartse paarden(!). Dit bleef echter in het speel-lab en zag nooit daglicht. Wat ze wél eraan overhielden was de turbolader. En die, die gebruikte ze gretig, Greta!

En die werd in de watergekoelde Mezger goed gebruikt. -Metzger?- Hoor ik jullie denken. Ja, Hans Metzger, hoofd technisch design van de 996 Turbo motor, bouwde een compleet andere (kuch -veel betere- kuch) motor, zonder IMS lager, om maar wat te noemen. De 420 aangewakkerde Turbo paarden trappen de elfer onder die 4 seconde naar de 100. Zelfs met de nieuwe Golf 8 GTI bij het stoplicht, ben je veilig van vernedering door petje.

En die van ons? Ja. Zoals ie moet zijn. Rondom originele lak (inclusief wat originele steenslag), het nog matte Porsche leer, volledig dealer onderhouden en nagelopen door onze Porsche specialist, PSTG in Huizen. Weinig kilometers, zwart zwart. In the beginning God created heaven and earth. Smart move.

• Was passiert, wenn man 24 Stunden lang Vollgas fährt? Nichts, wenn es ein Porsche ist. –