Specificaties

It belonged to a Trotskyist, a Maoist, a Democrat and a Republican without ever changing owners.

De jaren 50; Een tijd van een florerende economie, de tijd van wederopbouw en de eerste hasj-rokende hippies. Maar ook een stukje Duits-Nederlandse historie; De Volkswagen T1. Na de tweede wereldoorlog wilde weinig landen iets te maken hebben met Duitsland. Ben Pon zag dit gelukkig anders en onderhield goede banden met het Volkswagen concern. Toen hij op een dag naar Wolfsburg reed om de nieuwe inkoop aantallen en cijfers te bespreken van de Kever, pakte hij een kladblaadje. Dat kladblaadje werd later minstens zo iconisch als de Kever. Waarom? Simpel volgens ome Ben!

De automarkt had behoefte aan veel praktische ruimte, wilde graag dingen vervoeren en het moest vooral, minstens technisch zo simpel zijn als de Kever. Dus schetste meneer Pon op basis van een Kever chassis, een grote, liefelijke bus. Little did he know…

De meeste T1’s deden trouw dienst voor de loodgieter, bakker of de melkboer en waren dus vooral sober. Die van ons was de meest luxe uitvoering, geadverteerd en bedacht voor de ontdekkingsreiziger. De Samba. De Samba rijder is te onderscheiden aan de raampjes boven de zij-ramen en het grote schuifdak. Naast de bekende trucker-arm in de zomer, kan je de Samba rijder dus herkennen aan een permanent verbrandde kruin!

Onze Volkswagen T1 Samba? Zoals je bent gewend. He-le-maal af! Baby blauw met witte accenten, volledig gerestaureerd en klaar voor weer veel kilometers. Met aanloop wel te verstaan, want haast moet je niet hebben. De 42 paarden brengen je altijd waar je moet zijn, maar we snappen wel dat het de meest populaire hippy auto is.. “Turn on, tune in, and drop out!’